Solenidade de 30 anos do Pelotão do Corpo de Bombeiros e 100 anos da rede ferroviária em Diamantina

Aconteceu na manhã da última sexta-feira (16), solenidade comemorativa aos 30 anos de instalação do Corpo de Bombeiros e 100 anos do Ramal da Rede Ferroviária na cidade histórica de Diamantina, no Vale do Jequitinhonha.

O evento bastante concorrido foi promovido em parceria entre o Corpo de Bombeiros e Prefeitura de Diamantina contando com a participação de diversas autoridades civis, militares e eclesiásticas, que representaram os mais importantes órgãos e instituições do Vale do Jequitinhonha e Norte de Minas.

Estiveram presentes o Comandante-geral do Corpo de Bombeiros que presidiu a solenidade, Coronel BM Ivan Gamaliel Pinto, o Prefeito de Diamantina, Paulo Célio de Almeida Hugo, o Primeiro Comandante Operacional do Corpo de Bombeiros, Coronel BM Luiz Henrique Gualberto Moreira, o Diretor de Tecnologia e Sistema do Corpo de Bombeiros, Coronel BM Matuzail Martins da Cruz, o Comandante do 7º Batalhão de Bombeiros, Major BM Waldeci Gouveia Rodrigues, dentre outros.

A Solenidade teve a participação especial da Bombeiro Instrumental Orquestra Show “BIOS”, que deu ao evento um toque de classe e requinte proporcionando ao público presente momentos de cultura e arte.

O Corpo de Bombeiros homenageou algumas pessoas e entidades que contribuíram para a melhoria e aprimoramento dos trabalhos da instituição, através da Comenda Machadinha. Foram agraciados o prefeito da época de instalação do Pelotão de Bombeiros em Diamantina, Sr. Antônio de Carvalho Cruz (Post Morten), o atual prefeito, Paulo Célio de Almeida, a Presidente Nacional do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional ( IPHAN), Sra. Jurema de Souza Machado e o Comandante do 3º Pelotão de Bombeiros 1º Tenente BM Paulo César.

Ainda foram homenageadas pelo Corpo de Bombeiros e pela Prefeitura de Diamantina, através da Moeda Comemorativa, personalidades e instituições que contribuíram e contribuem para o desenvolvimento das atividades do Corpo de Bombeiros em Diamantina. Foram agraciados antigos funcionários da Central do Brasil, prefeitos da área de atuação do pelotão e todos os Bombeiros Militares da ativa do 3º Pelotão de Diamantina, que também receberam da Câmara Municipal de Vereadores uma Moção de Congratulação pelos bons trabalhos prestados ao município.

Seguindo a solenidade, o orador dos homenageados Professor e Historiador Erildo Antônio Nascimento de Jesus, relembrou em seu discurso os bons anos do trem de ferro em Diamantina e também a instalação do Corpo de Bombeiros que funciona justamente na antiga estação ferroviária.

Ao término do evento, foi inaugurada a placa comemorativa dos 30 anos do 3º Pelotão, galeria de fotos dos ex-comandantes, além de três outdoors que foram instados no prédio do 3º Pelotão, em homenagem à estação ferroviária e ao Corpo de Bombeiros, tudo ao som de badalos dos sinos da Paróquia Sagrado Coração de Jesus e uma salva de 21 tiros de canhão.

Solenidade comemorará instalação de ramal ferroviário e criação do Corpo de Bombeiros de Diamantina

Trecho ferroviário em Diamantina está fora de pacote do governo

Fonte: Jornal Estado de Minas

O investimento de R$ 91 bilhões destinado à construção e recuperação de ferrovias, anunciado na semana passada pelo governo federal, deixa de lado, literalmente, 1.803 quilômetros de trilhos instalados em Minas e que estão abandonados pelo governo ou pelas concessionárias que administram os trechos. O que chama a atenção é que alguns desses trechos passam bem próximo aos traçados previstos pelo plano, mas as estruturas já implantadas não estão incluídas no projeto e continuarão se deteriorando cada vez mais. Fora do programa recém-anunciado, algumas das linhas esquecidas esperam há duas décadas por uma definição entre as empresas e o Ministério dos Transportes para que novos projetos de readequação entrem no planejamento.

Para Minas, estão programadas duas novas ferrovias, entre elas a linha que terá cerca de 1,1 mil quilômetros de extensão e ligará o município de Campos, no litoral fluminense, a Uruaçu, em Goiás, passando por Corinto, na Região Central de Minas. A entrega da nova linha, no entanto, poderia custar menos para o orçamento federal caso alguns trechos que passam bem próximo ao novo traçado fossem aproveitados, como os 334 quilômetros que ligam Conselheiro Lafaiete, no Centro do estado, a Cataguases, próximo à divisa com o Rio de Janeiro. Outras grandes linhas que estão desativas, como Corinto–Diamantina, de 147 quilômetros, e Ponte Nova–Caratinga, de 145 quilômetros, também serão cortadas pela nova ferrovia, mas não deverão receber investimentos para voltar à ativa.

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A justificativa para a não utilização de linhas que já estão prontas, mas não recebem trens há vários anos, foi apresentada na semana passada pelo presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) – estatal criada para coordenar os novos investimentos –, Bernardo Figueiredo, que apontou como obstáculos problemas com ocupações irregulares próximas a centros urbanos e a dificuldade com a topografia de alguns trechos, como o que vai de Cataguases a Conselheiro Lafaiete. “A possibilidade chegou a ser avaliada, já que o trecho está sendo devolvido ao governo federal e poderia ligar Ouro Preto até Campos. Mas os problemas com ocupações são um entrave, além de a topografia nos impedir de construir esse modelo de ferrovia que está sendo projetado”, explica.

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